Огляд і тестування відеокарти SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 4G OC

З моменту анонсу AMD Radeon RX 480 пройшло вже достатньо часу, щоб на ринку почали з'являтися перші нереференсні версії. Традиційно вони приносять з собою як мінімум ефективнішу систему охолодження. У разі глибшої модифікації виробник використовує власний дизайн друкованої плати, посилену підсистему живлення, змінений набір відеоінтерфейсів і низку інших фірмових напрацювань.

Першою нееталонною модифікацією AMD Radeon RX 480, що опинилася в нас на тестуванні, стала версія від компанії SAPPHIRE, а саме SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 4G OC. Вона отримала не лише оригінальну систему охолодження, але й доволі значний рівень заводського розгону, поліпшену елементну базу та приємний дизайн у темних тонах. Чи зможе все це компенсувати зменшений з 8 до 4 ГБ об’єм відеопам'яті? Давайте дізнаємося, але для початку поглянемо на її характеристики.

Специфікація

Упаковка та комплектація

Відеокарта SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 4G OC постачається в традиційній фірмовій вертикально орієнтованій коробці, виготовленій зі щільного картону з відмінним інформаційним наповненням, в якому перераховані ключові її особливості та переваги.

Список системних вимог до комп'ютера, в який планується встановлення даного графічного адаптера, розташований на одній з бічних сторін коробки. Виходячи з рекомендацій, блок живлення повинен мати потужність не менше 500 Вт і підтримувати 8-контактний кабель PCIe.

У комплекті з відеокартою ми виявили лише стандартну документацію і диск з ПЗ. На жаль, перехідник для живлення в коробці відсутній, тобто за необхідності його пошуком треба зайнятися завчасно.

Для виведення зображення на моделі використовується змінений набір інтерфейсів:

• 1 х DVI-D;
• 2 х HDMI 2.0b;
• 2 х DisplayPort 1.4.

Нагадаємо, що еталонна версія має три DisplayPort і один HDMI. На наш погляд, представлений на SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 4G OC набір відеовиходів виглядає універсальнішим. До того ж він спростить підключення VR-пристроїв.

Зовнішній вигляд

Новинка оформлена в типовому фірмовому стилі: в темних тонах і з досить стриманим дизайном кожуха системи охолодження. Підсистема її живлення виконана за 5+1+1-фазовим дизайном, а в ролі контролера виступає чіп IR3567B, який також застосовується в еталонній версії. Що ж стосується елементної бази, то до її складу ввійшли надійні твердотільні конденсатори, мікросхеми IR PowerStage і 4-е покоління фірмових дроселів Black Diamond Chokes, які забезпечують додаткове зниження температури на 15%.

Окрім слоту PCI Express х16, її живлення забезпечується через 8-контактний роз'єм PCIe, хоча еталонний варіант передбачає наявність 6-контактного. Відзначимо, що кулер не ускладнює відключення кабеля живлення, але в тісних корпусах розташування роз'єму може викликати певну незручність.

Зворотний бік друкованої плати прикритий металевою опорною пластиною, яка не лише підвищує жорсткість конструкції, але й відводить надлишки тепла.

Невелика червона кнопка на звороті призначена для керування підсвічуванням логотипу SAPPHIRE на бічній стороні кожуха. Підтримуються такі режими роботи: постійне світіння бірюзовим кольором, циклічна зміна кольору, два варіанти згасання з різною частотою і відключення ілюмінації. До речі, зміною кольору та частоти пульсації ілюмінація може сигналізувати про внутрішню температуру чи про швидкість обертання вентиляторів.

В основі SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 4G OC використовується графічний процесор AMD Polaris 10 (Ellesmere XT). Він створений на базі 14-нм FinFET-технології і 4-го покоління мікроархітектури AMD GCN. У його складі присутні 2304 потокових процесора, 144 текстурних і 32 растрових блока. Базова частота його роботи становить 1208 МГц (приріст 7% у порівнянні з еталонними 1120 МГц), а динамічна досягає 1306 МГц (приріст 3% у порівнянні з еталонними 1266 МГц).

Пам'ять набрана за допомогою мікросхем компанії SK hynix із загальним об’ємом 4 ГБ. Вона працює на рекомендованій для 4-гігабайтових версій ефективній частоті 7000 МГц. Нагадаємо, що еталонною для 8-гігабайтових моделей є ефективна швидкість 8000 МГц. Обмін даними між графічним процесором і пам'яттю здійснюється через 256-бітну шину, яка здатна пропускати 224 ГБ інформації на секунду.

Система охолодження

Фірмова система охолодження Dual-X характеризується доволі компактними розмірами. Відеокарта зі встановленою СО займає два слоти розширення та має загальну довжину 240 мм згідно з офіційним сайтом (255 мм відповідно до вимірювання в нашій тестовій лабораторії).

Безпосередньо сам кулер складається з алюмінієвого радіатора, трьох нікельованих мідних теплових трубок (дві 8-мм і одна 6-мм) і двох осьових вентиляторів з діаметром лопатей 95 мм, закріплених на пластиковому кожусі. В основі пропелерів знаходяться довговічні подвійні шарикопідшипники.

При автоматичному регулюванні швидкості обертання лопатей вентиляторів, у режимі максимального навантаження, графічне ядро нагрілося до 82°С, а кулер, судячи зі свідчень моніторингу, працював при цьому на 48% від своєї максимальної потужності. Шум за суб'єктивними відчуттями був нижчим середнього рівня. Для порівняння: еталонна система охолодження в аналогічному режимі також змогла забезпечити температуру на рівні 82°С, однак при цьому частота роботи графічного ядра була нижчою.

У режимі максимальної частоти обертання лопатей вентиляторів температура GPU опустилася до 69°С. При цьому шум перевищив середній рівень і став не дуже комфортним для постійного використання. Що ж стосується еталонної турбіни, то вона змогла охолодити GPU до 63°С.

При відсутності навантаження частоти роботи графічного ядра та пам'яті автоматично знижувалися, дозволяючи знизити енергоспоживання і тепловиділення відеоприскорювача загалом. У такому режимі температура GPU не перевищувала 50°С, оскільки вентилятори взагалі перестали обертатися, і система охолодження перейшла в повністю пасивний режим. Саме тут і проявляється технологія NITRO CoolTech, яка забезпечує безшумний режим роботи відеокарти при низьких навантаженнях.

Загалом кулер Dual-X добре справляється зі своїми обов'язками, демонструючи необхідну продуктивність і низький рівень шуму при повсякденному користуванні. Його потужності вистачить для охолодження внутрішніх компонентів при ручному розгоні, що є беззаперечною перевагою. Жодних сторонніх шумів у процесі тестування не помічено.