Honda і IBM поліпшили керування силовою установкою автомобіля Формули 1

Інтернет речей (Internet of Things (IoT)) все глибше проникає в наш світ, дозволяючи зробити його кращим. Зокрема, це стосується світу автотранспорту загалом і перегонів Формула 1 зокрема. У 2014 році Міжнародна автомобільна федерація (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA), під керівництвом якої проводяться перегони Формули 1, опублікувала нові вимоги, згідно з якими всі автомобілі Формули 1 повинні використовувати гібридні двигуни і не виходити за встановлені обмеження щодо споживання палива під час перегонів. Це змусило мотоспорт зосередитися на розробці енергоефективних автомобільних технологій.

Компанія Honda R & D, яка вирішила повернутися в перегони Формули 1, з усією відповідальністю підійшла до питання підвищення ефективності роботи своїх автомобілів, інтегрувавши в них технології, які в майбутньому з'являться і в споживчих моделях. Для цього вона заручилася підтримкою рішень IBM IoT for Automotive на основі технології IBM Watson IoT.

Під час перегонів дані з 160 датчиків у потоковому режимі надходять в хмару і спільно використовуються членами технічних команд на планшетах і мобільних пристроях. Ці дані в режимі реального часу аналізують дослідники з HRD Sakura, науково-дослідницького підрозділу компанії Honda R & D в Японії, а також співробітники Honda, що стежать за ходом перегонів на трасі. Передавання результатів цього аналізу за допомогою платформи IBM Streams, реалізованої підрозділом IBM Global Business Services, у процесі проведення перегонів дозволяє регулювати базові параметри, такі як температура, тиск і потужність, з метою поліпшення показників силової установки.

Крім того, тепер науково-дослідницька група Honda здатна створювати дуже складні моделі робочих характеристик, що дозволяють виміряти відновлення енергії в силовій установці і забезпечити її довговічність. Наприклад, щоразу, коли водій використовує гальма, згенероване в результаті тертя тепло можна зібрати та зберегти в батареї - подібно до того, як це робиться в гібридних автомобілях, які корпорація Honda пропонує споживачам. Також система може витягувати тепло з вихлопних газів і зберігати його в якості додаткової енергії в батареї. Після цього система зможе надати пілотові більше потужності в необхідний момент, наприклад, при обгоні іншого боліда.

Все це дозволить оперативно приймати рішення в процесі перегонів, наприклад, регулювати швидкість руху та обирати моменти заїзду на піт-стопи. Внаслідок цього компанія Honda R&D планує досягти високих результатів в Формула 1.

http://world.honda.com
Сергій Буділовський

Toshiba TB9044FNG - універсальна мікросхема для забезпечення функціональної безпеки автомобілів

Компанія Toshiba Electronics Europe випустила універсальну інтегральну схему для систем електроживлення з різними виходами і схемами функціональної безпеки, призначену для автомобільної промисловості. Модель Toshiba TB9044FNG випускається в корпусі HTSSOP48-P-300-0.50 з розмірами 6,1 x 12,5 x 1,0 мм.

Відповідно до нових норм, критично важливі автомобільні системи (наприклад, електропідсилювач рульового керування чи гальмівна система) повинні відповідати вимогам ASIL-D (найвищого рівня безпеки автомобіля, встановленого стандартами функціональної безпеки ISO 26262). Досягти цього дасть змогу мікросхема Toshiba TB9044FNG.

Новинка має різні функції виявлення несправностей: виявлення високої та низької напруги, перегріву схеми джерела живлення для моніторингу внутрішніх відмов ІС, а також сторожовий таймер для моніторингу відмов зовнішнього мікроконтролера. Додатково в ній використовується схема початкової діагностики для виявлення прихованих проблем у схемах виявлення несправностей, що забезпечує ще вищий рівень функціональної безпеки.

Високоефективний комбінований перетворювач постійного струму в Toshiba TB9044FNG забезпечує вихідну напругу в розмірі 6 В. Для запобігання проблем, пов'язаних з падінням напруги при запуску двигуна, нижня межа діапазону робочих напруг складає всього 2,7 В при роботі від акумулятора. Додатково новинка містить вихідну схему з постійною напругою 5 В (допустимий струм 400 мА) для мікрокомп'ютера і три схеми з постійним вихідним напругою 5 В (допустимий струм 100 мА) для датчиків та інших інтерфейсів. Усі ці схеми забезпечують незалежні напруги на виході.

Компанія Toshiba провела низку аналізів функціональної безпеки з імітацією системних відмов і надає замовникам документацію (наприклад, FMEDA для функціональної безпеки) для загального аналізу безпеки та проектування. Постачання зразків для ознайомлення вже стартували, а початок серійного виробництва заплановано на жовтень 2017 року.

http://toshiba.semicon-storage.com
Сергій Буділовський

NVIDIA DRIVE PX 2 – 4-процесорний мобільний суперкомп'ютер для безпілотних автомобілів

2015 рік можна назвати переломним для автомобільної індустрії, оскільки почалося активне тестування безпілотних автомобілів у реальних умовах міського трафіку. Аналітики прогнозують, що саме за ними майбутнє, оскільки вони здатні забезпечити підвищену безпеку на дорозі й комфорт пересування.

Тому не дивно, що компанія NVIDIA активно освоює цю ринкову нішу. Новим пристроєм у даному сегменті є мобільний суперкомп'ютер NVIDIA DRIVE PX 2. Він містить у собі два центральні процесори NVIDIA Tegra нового покоління (2 x (4 х ARM Cortex-A57 + 2 x NVIDIA Denver)), а також два графічні процесори, побудовані на основі 16-нм мікроархітектури NVIDIA Pascal. Загальний показник TDP новинки досягає 250 Вт, тому для охолодження використана ефективна СВО.

Рівень продуктивності NVIDIA DRIVE PX 2 вражає. Наприклад, традиційний показник обчислювальної потужності графічної підсистеми досягає 8 TFLOPS, що перекриває продуктивність відеокарти NVIDIA GeForce GTX TITAN X (7 TFLOPS). Якщо ж оцінювати профільний параметр швидкості обробки операцій глибинного навчання за секунду (DLOPS – Deep Learning Operations per Second), то він досягає 24 трильйонів, що в 10 разів перевищує рівень моделі NVIDIA DRIVE PX (перше покоління мобільного суперкомп'ютера). Для порівняння: для досягнення аналогічного показника буде потрібна спільна робота 150 комп'ютерів Apple MacBook Pro.

Параметр DLOPS дуже важливий для систем безпілотних автомобілів, оскільки він відображає швидкість адаптації системи на виникаючі ситуації нелінійного характеру, наприклад, їзда при різкій зміні погодних умов (дощ, сніг, гради, туман, схід або захід сонця) або різні умови трафіку (пробки, зміни якості дорожнього полотна, порушення правил з боку інших водіїв або пішоходів і т.д.). Для постійного моніторингу навколишньої ситуації безпілотні автомобілі традиційно використовують зовнішні сенсори. NVIDIA DRIVE PX 2 може ефективно обробляти сигнал одночасно з 12 відеокамер, лідарів, радарів і ультразвукових сенсорів. Завдяки цьому відбувається коректна й оперативна ідентифікація всіх учасників дорожнього руху та прокладання оптимального маршруту проходження.

http://www.techpowerup.com
Сергій Буділовський

Відеореєстратор ADATA RC300 з підтримкою карт пам'яті об’ємом 128 ГБ

Компанія ADATA ступила на незвідану для себе територію, випустивши свій перший відеореєстратор – ADATA RC300. Розуміючи високий рівень конкуренції та запитів з боку користувачів, вона використала якісні компоненти для реалізації актуальних можливостей.

Основою моделі ADATA RC300 є 1/3” CMOS-сенсор з роздільною здатністю 3 Мп і система 6 скляних лінз із додатковим інфрачервоним фільтром. У результаті новинка може вести зйомку у форматі Full HD (1920 x 1080) на швидкості 30 кадрів за секунду. А велика апертура (F/2.0) і широкий кут огляду (140°) забезпечують високу якість зйомки в умовах недостатнього освітлення та велике охоплення дорожнього полотна.

Для запису інформації в ADATA RC300 можна використовувати карту microSD об’ємом до 128 ГБ. Роботу в автономному режимі підтримує вбудований акумулятор ємністю 300 мА·год. Також новинка може похвалитися 2-дюймовим LCD-екраном, G-сенсором і підтримкою технології WDR. У продаж вона надійде в комплекті з картою пам'яті microSD об’ємом 16 ГБ (10 Class швидкісних характеристик). Вартість поки не повідомляється.

Зведена таблиця технічної специфікації відеореєстратора ADATA RC300:

http://www.adata.com
http://www.guru3d.com
Сергій Буділовський

Castrol EDGE Titanium Trial: новий рівень для любителів гоночних змагань

Вперше у світі Castrol EDGE об'єднала технології відеоігор і майстерність водіння в новітньому гоночному випробуванні Titanium Trial – дві зірки міжнародного масштабу змагалися один на один: професійний гонщик чемпіонату Formula Drift Метт Пауерс проти кращого водія-каскадера Великобританії Бена Коллінса (відомого як «Стіг» з передачі Top Gear на BBC і знаменитого своїми трюками в нових фільмах про Бонда, включаючи недавній «Спектр»).

Ця пара змагалася за перемогу на залитому сонцем літньому полі в Лос-Анджелесі за кермом справжніх автомобілів Ford Mustang V8 2015 року випуску з моторним маслом Castrol EDGE. Самі авто реально знаходилися на різних треках, однак в ультрасучасних шоломах Oculus Rift Kit 2 водії бачили єдину й повну небезпек віртуальну трасу з постійно мінливим рельєфом місцевості, заповненим обривами та смертельними поворотами. Хочете довідатися, хто ж виявився кращим? Тоді дивіться наступне відео.

http://edgetitaniumtrials.castrol.com
Сергій Буділовський

Формула E планує змагання роботизованих електромобілів

Перший сезон чемпіонату Формула Е для електромобілів відбувся лише в 2014, а організатори вже планують його розширення шляхом додавання особливого змагання роботизованих автомобілів. Перегони серії під назвою «Roborace» стартують у сезоні 2016-2017 років. Кожен із них буде тривати одну годину та відбудеться на тій же трасі, що й етап Формула Е. Власне, вона буде проходити саме перед основним змаганням.

В першому етапі Roborace уже планують взяти участь 10 команд (одна з них фінансується за допомогою краудфандингу), які одержать у своє розпорядження по два аналогічні боліди, максимальна швидкість яких досягає 300 км/год. Ціль команд – знайти найбільш точний і ефективний алгоритм керування болідом на трасі, щоб гарантувати йому перемогу в гонці. При цьому мало задати оптимальний маршрут проходження кожної ділянки, потрібно ще втілити ефективну систему взаємодії з іншими роботизованими автомобілями, які також рухатимуться по своїх ідеальних траєкторіях. Тому система повинна в режимі реального часу співвідносити власний маршрут із ситуацією на трасі, а в найкращому разі – навіть вгадувати дії інших болідів.

http://www.engadget.com
Сергій Буділовський

Freescale і Continental інтегрують 77-ГГц радар в автомобілі

Компанії Freescale і Continental об'єднали свої зусилля для інтеграції 77-ГГц радара Freescale в автомобільні модулі Continental короткої та середньої дальності дії. Ці зусилля спрямовані на подальший розвиток системи Continental Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), яка суттєво підвищує рівень безпеки автомобіля.

Новий 77-ГГц радар Freescale MR2001 відповідає вимогам стандарту ISO 26262, забезпечуючи всебічний обхват автомобіля для коректної роботи системи екстреного гальмування, детектування сліпих зон, розпізнавання пішоходів та інших. А в парі з різноманітними навігаційними камерами система Continental ADAS зможе вчасно попередити й відгородити водія від небезпечних ситуацій (наприклад, водіння вночі на погано освітлених дорогах) або суттєво спростити звичайні дії (наприклад, паркування автомобіля або задній хід).

http://johndayautomotivelectronics.com
Сергій Буділовський

Відеореєстратор Transcend DrivePro 520 із двома камерами

Модельний ряд відеореєстраторів компанії Transcend офіційно поповнився черговою новинкою – Transcend DrivePro 520, яка оснащена двома камерами. Передня характеризується ширококутним об'єктивом (130°) з апертурою F/1.8 і Full HD-сенсором, тому вона може записувати якісне відео в роздільній здатності 1080p при швидкості 30 fps. Задня камера використовує інфрачервоне LED-підсвічування для запису подій у салоні автомобіля навіть в темний час доби.

Додатково модель Transcend DrivePro 520 оснащена вбудованим GPS-модулем для одержання GPS-координат і накладання їх на відео, модулем Wi-Fi для керування роботою відеореєстратора з мобільного пристрою (iOS або Android) і вбудованим акумулятором для використання новинки поза автомобілем. У комплект поставки входить карта пам'яті microSD обсягом 32 ГБ, якої вистачить на 4 години запису у форматі Full HD. Також власники зможуть завантажити функціональне ПЗ Transcend DrivePro Toolbox для післяобробки знятого відео.

http://www.transcend-info.com
Сергій Буділовський