up
ua ru
menu

ru.gecid.com-160x600-04-2019.gif


MB511_Banner_600x90_10_01_2019.jpg

Комп'ютерні новини

Автоелектроніка


2018 > 07 > 12

<< Попередня сторінка  

Daimler, Bosch і NVIDIA об'єднують зусилля для створення безпілотних таксі

Згідно з дослідженнями KPMG, індустрія безпілотних транспортних засобів і супутніх сервісів досягне обсягу в $1 трлн до 2030 року, тому не дивно, що багато компаній вже зараз активно працюють над створенням міцного положення в цій сфері. Зокрема, Daimler, Bosch і NVIDIA повідомили про об'єднання зусиль з випуску безпілотних автомобілів 4-го і 5-го рівнів автономності.

Daimler Bosch NVIDIA

Мета цих компаній полягає у створенні повністю автономних таксі, які забезпечать новий імпульс до зростання Uber, Lyft, Didi, Ola та інших подібних гравців на ринку. Вартість поїздки в безпілотних таксі складе всього 17 центів за милю. Завдяки цьому у багатьох користувачів відпаде потреба у власних автомобілях, що дозволить розвантажити вулиці першочергово від припаркованих автомобілів. До того ж вони обіцяють високий рівень безпеки і вибір оптимального маршруту з урахуванням постійно змінної дорожньої ситуації (ремонти, затори, аварії і т.д.).

Daimler Bosch NVIDIA

Кожна з компаній внесе свій важливий внесок у розробку безпілотних таксі. NVIDIA відповідає за реалізацію штучного інтелекту і автономних платформ. Звичайно ж, вона буде використовувати розроблені для цих цілей суперкомп'ютери NVIDIA DRIVE Pegasus і NVIDIA DGX-2. Компанія Bosch є одним з найбільших постачальників автомобільної продукції, тому вона відповідає за апаратну комплектацію і системну експертизу. У свою чергу Daimler побудує самі автомобілі. Терміни виходу перших безпілотних таксі поки не повідомляються.

https://www.techpowerup.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: bosch   daimler   nvidia   


NVIDIA DRIVE PX Pegasus − перший у світі комп'ютер зі штучним інтелектом для роботизованих таксі

Компанія NVIDIA представила нову платформу NVIDIA DRIVE PX Pegasus, яка дозволяє створювати автопілотовані автомобілі п'ятого рівня автономності (Level 5), тобто повністю автономних, без керма, педалей і дзеркал, з інтер'єром у стилі будинку чи офісу. Вона забезпечує понад 320 трлн операцій на секунду, що в 10 разів більше продуктивності її попередниці NVIDIA DRIVE PX 2.

NVIDIA DRIVE PX Pegasus заснована на чотирьох високопродуктивних процесорах для задач штучного інтелекту (ШІ). На платформі встановлені два новітні SOC-процесори NVIDIA з графічними ядрами на базі архітектури NVIDIA Volta, а також два графічні процесори нового покоління, призначені для прискорення завдань глибинного навчання та комп'ютерного зору.

NVIDIA DRIVE PX Pegasus

Серед 225 партнерів, які застосовують платформу NVIDIA DRIVE PX, 25 розробляють повністю автономні роботаксі на базі графічних процесорів NVIDIA CUDA. Обчислювальні вимоги роботаксі колосальні: відтворення картини оточення за допомогою 360-градусних камер високої роздільної здатності та лідарів, визначення місця розташування автомобіля з точністю до сантиметра, відстеження інших автомобілів і людей та планування безпечного й комфортного маршруту до цілі призначення. Усі ці операції потрібно виконувати з численними рівнями надмірності, щоб забезпечити найвищий рівень безпеки. Обчислювальні вимоги безпілотних машин у 50-100 разів вищі, ніж у найбільш передових звичайних автомобілів з людиною за кермом. Тому сьогодні їх багажник нагадує невеликий дата-центр, в якому встановлені стійки комп'ютерів із серверними GPU NVIDIA, які виконують операції глибокого навчання, комп'ютерного зору та паралельних обчислень. Габарити, вимоги щодо живлення і вартість таких систем не дозволяє вивести такі автомобілі на масовий ринок. А використання NVIDIA DRIVE PX Pegasus забезпечить величезні обчислювальні можливості для повністю автономних автомобілів у комп'ютері завбільшки з номерний знак зі значно меншим енергоспоживанням і ціною.

Система Pegasus має сертифікат найвищого рівня безпеки ASIL D і оснащена автономними входами / виходами, включаючи CAN (мережа контролерів), Flexray, 16 спеціальних високошвидкісних входів для камер, радарів, лідарів і ультразвукових датчиків, плюс роз'єми 10Gbit Ethernet. Загальна пропускна спроможність пам'яті перевищує 1 терабайт на секунду. Платформа NVIDIA DRIVE PX Pegasus буде доступна для партнерів NVIDIA в другій половині 2018 року.

www.nvidia.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину


NVIDIA DRIVE PX 2 – 10-ватна платформа для самокерованих автомобілів

Компанія NVIDIA представила компактну обчислювальну платформу NVIDIA DRIVE PX 2, яка призначена для побудови самокерованих автомобілів. В основі новинки знаходиться новітній фірмовий SoC-процесор, у складі якого використовується GPU серії NVIDIA Pascal. NVIDIA DRIVE PX 2 здатна зчитувати інформацію з різних камер, лідара, радара й ультразвукових сенсорів, оперативно обробляти зібрані дані й ефективно керувати автомобілем. При цьому рівень енергоспоживання становить всього 10 Вт.

NVIDIA DRIVE PX 2

Завдяки підтримці функції AutoCruise обчислювальна платформа NVIDIA DRIVE PX 2 може швидко аналізувати дорожню ситуацію, точно визначати своє місце розташування на HD-карті й прокладати безпечний шлях до точки призначення. Більш того, в своїх продуктах компанія NVIDIA використовує єдину архітектуру штучного інтелекту, тобто дата-центри з глибокими нейронними мережами, побудованими на базі NVIDIA DGX-1, можуть взаємодіяти з NVIDIA DRIVE PX 2. В результаті новинка може стати частиною системи хмарного керування автомобілем . Саме таку систему планують реалізувати в Китаї спільними зусиллями NVIDIA і Baidu.

https://www.techpowerup.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: nvidia   nvidia pascal   

Автономний автобус Mercedes-Benz CityPilot пройшов перші 20 км по робочому маршруту

Розробка автономних автомобілів наближається до свого логічного завершення – тестування в реальних умовах з подальшим виходом на ринок в якості серійних моделей. Знаменита німецька компанія Mercedes-Benz вирішила створити не тільки легкові машини, а й автобуси, яким не потрібен водій для курсування по заданому маршруту.

Mercedes-Benz CityPilot

Йдеться про модель міського автобуса Mercedes-Benz CityPilot. Він використовує технологію автономного керування Daimler Highway Pilot, яка вже успішно випробувана у вантажних автомобілях. У корпус інтегровано GPS, радар і дюжину камер, завдяки чому Mercedes-Benz CityPilot коректно розпізнає дорожню розмітку, інших учасників руху, пішоходів, сигнали світлофора та інші можливі перешкоди. Більш того, автобус підключений до міської мережі, тому може безпосередньо спілкуватися зі світлофорами чи отримувати іншу корисну інформацію. А завдяки вбудованим камерам він може «бачити» вибоїни на дорогах, маневрувати для їх об'їзду та паралельно інформувати ремонтні бригади про стан дорожнього полотна.

Днями Mercedes-Benz CityPilot пройшов випробування в реальних умовах експлуатації, успішно подолавши 20-км маршрут між амстердамським аеропортом Схіпхол (Schiphol) і найближчим містом Гаарлеме. Круті повороти, тунелі, пішохідні зони та численні зупинки – в будь-яких дорожніх ситуаціях автоматика була на висоті, не вимагаючи участі водія на підстраховці.

https://www.engadget.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: daimler   gps   mercedes-benz   

Відеореєстратор Transcend DrivePro 50 з великою діафрагмою і якісною матрицею

Лінійка автомобільних відеореєстраторів компанії Transcend продовжує розширюватися. Черговою новинкою стала модель Transcend DrivePro 50, цифровий індекс якої вказує на бюджетну спрямованість, однак характеристики дозволяють розраховувати на хорошу якість одержуваного матеріалу.

Transcend DrivePro 50

В основі Transcend DrivePro 50 знаходиться CMOS-сенсор з роздільною здатністю 3 Мп і ширококутний об'єктив з кутом огляду 130° і діафрагмою f/1.8. Це означає, що новинка може захоплювати в кадр більше дорожнього полотна, ефективно працюючи вдень і вночі. Крім того, особлива конструкція об'єктива, яка складається з 6 лінз і інфрачервоного фільтра, покликана виключити конденсування вологи та затуманення зображення внаслідок нагрівання пристрою під час тривалих періодів безперервної роботи.

Записувати відео можна в роздільній здатності Full HD (1920 x 1080) на швидкості 30 FPS. Традиційно присутня зручна функція екстреного запису за сигналом від G-сенсора. Цей режим можна увімкнути вручну, натиснувши на червону кнопку екстреного запису. Дана можливість пригодиться в тих ситуаціях, коли потрібно зафіксувати події, які відбуваються поза автомобілем, щоб уникнути неправдивих обвинувачень або судових позовів. Відеозаписи, зроблені в екстреному режимі, захищені від перезапису.

Приклад зйомки відео з реєстратора Transcend DrivePro 50

Завдяки вбудованому модулю Wi-Fi і безкоштовному мобільному додатку DrivePro New користувачі можуть керувати Transcend DrivePro 50 за допомогою iOS- або Android-пристроїв. Вони можуть переглядати потокове відео, відтворювати і завантажувати відеофайли, а також змінювати налаштування відеореєстратора. Крім того, ексклюзивний програмний пакет DrivePro Toolbox для Mac- і Windows-систем дозволяє вибирати, відтворювати та впорядковувати відеофайли за назвою, датою або групою, не вимагаючи встановлення додаткових кодеків.

У продаж новинка надійде в комплекті з фірмовою картою пам'яті microSDHC високої надійності (Transcend High Endurance) ємністю 16 ГБ. Зведена таблиця технічної специфікації автомобільного реєстратора Transcend DrivePro 50:

Модель

Transcend DrivePro 50

Тип сенсора

CMOS

Роздільна здатність, Мп

3

Діафрагма

f/1.8

Кут огляду, °

130

Конструкція об'єктива

6 лінз + інфрачервоний фільтр

Роздільна здатність відео (@ 30 FPS)

1920 x 1080
1280 x 720

Формат відео

MOV (H.264)

Підтримувані карти пам'яті

microSD

Максимальний об’єм пам'яті, ГБ

64

Зовнішній інтерфейс

USB 2.0

Вбудований мікрофон

Є

Вбудований динамік

Є

Мережеві інтерфейси

Wi-Fi

Вбудований акумулятор

Літій-полімерний

Ємність вбудованого акумулятора, мА·год

470

Розміри, мм

58 х 55 х 31,15

Маса, г

49

Гарантія, років

2

http://transcend-info.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: cmos   full hd   microsd   transcend   usb 2.0   wi-fi   

Повербанк SilverStone PB06 з функцією стартера для автомобілів

Модельний ряд портативних зарядних пристроїв компанії SilverStone поповнився досить універсальним пристроєм – SilverStone PB06. В першу чергу новинка створена для зарядки мобільних пристроїв. Для цього вона оснащена літій-полімерним акумулятором з ємністю 10 000 мА·год и портом USB Type-A, який може працювати в двох режимах: 5 В / 2,1 А або 9 В / 1,5 А.

SilverStone PB06

Додатково SilverStone PB06 може похвалитися підтримкою технології Qualcomm Quick Charge 2.0. Тобто батареї мобільних гаджетів будуть заряджатися швидше, якщо самі пристрої побудовані на базі сумісного процесора компанії Qualcomm. При активації цієї технології під час зарядки LED-індикатор горітиме зеленим.

SilverStone PB06

Крім того, powerbank SilverStone PB06 також можна використовувати як портативний стартер для автомобілів. За заглушкою на бічній грані ховається відповідний роз'єм, який може видати сигнал з напругою 12 В і пікової силою струму 400 А. При повній ємності внутрішнього акумулятора користувач може від 5 до 12 разів використовувати цю опцію.

SilverStone PB06

Зведена таблиця технічної специфікації зарядного пристрою SilverStone PB06:

Модель

SilverStone PB06 (SST-PB06BS)

Матеріал корпуса

Пластик, алюміній

Тип внутрішнього акумулятора

Літій-полімерний

Ємність

10 000 мА·год / 37 Вт·год

Параметри вхідного сигналу

5 В / 2,1 А
9 В / 1,5 А

Параметри вихідних сигналів

5 В / 2,1 А
9 В / 1,5 А
12 В / 400 А

Час повної зарядки

4 – 6 годин

Розміри

152,3 х 80 х 22 мм

Маса

300 ± 20 г

http://www.silverstonetek.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: silverstone   

Honda і IBM поліпшили керування силовою установкою автомобіля Формули 1

Інтернет речей (Internet of Things (IoT)) все глибше проникає в наш світ, дозволяючи зробити його кращим. Зокрема, це стосується світу автотранспорту загалом і перегонів Формула 1 зокрема. У 2014 році Міжнародна автомобільна федерація (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA), під керівництвом якої проводяться перегони Формули 1, опублікувала нові вимоги, згідно з якими всі автомобілі Формули 1 повинні використовувати гібридні двигуни і не виходити за встановлені обмеження щодо споживання палива під час перегонів. Це змусило мотоспорт зосередитися на розробці енергоефективних автомобільних технологій.

Honda IBM Watson IoT

Компанія Honda R & D, яка вирішила повернутися в перегони Формули 1, з усією відповідальністю підійшла до питання підвищення ефективності роботи своїх автомобілів, інтегрувавши в них технології, які в майбутньому з'являться і в споживчих моделях. Для цього вона заручилася підтримкою рішень IBM IoT for Automotive на основі технології IBM Watson IoT.

Під час перегонів дані з 160 датчиків у потоковому режимі надходять в хмару і спільно використовуються членами технічних команд на планшетах і мобільних пристроях. Ці дані в режимі реального часу аналізують дослідники з HRD Sakura, науково-дослідницького підрозділу компанії Honda R & D в Японії, а також співробітники Honda, що стежать за ходом перегонів на трасі. Передавання результатів цього аналізу за допомогою платформи IBM Streams, реалізованої підрозділом IBM Global Business Services, у процесі проведення перегонів дозволяє регулювати базові параметри, такі як температура, тиск і потужність, з метою поліпшення показників силової установки.

Крім того, тепер науково-дослідницька група Honda здатна створювати дуже складні моделі робочих характеристик, що дозволяють виміряти відновлення енергії в силовій установці і забезпечити її довговічність. Наприклад, щоразу, коли водій використовує гальма, згенероване в результаті тертя тепло можна зібрати та зберегти в батареї - подібно до того, як це робиться в гібридних автомобілях, які корпорація Honda пропонує споживачам. Також система може витягувати тепло з вихлопних газів і зберігати його в якості додаткової енергії в батареї. Після цього система зможе надати пілотові більше потужності в необхідний момент, наприклад, при обгоні іншого боліда.

Все це дозволить оперативно приймати рішення в процесі перегонів, наприклад, регулювати швидкість руху та обирати моменти заїзду на піт-стопи. Внаслідок цього компанія Honda R&D планує досягти високих результатів в Формула 1.

http://world.honda.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: honda   ibm   

Toshiba TB9044FNG - універсальна мікросхема для забезпечення функціональної безпеки автомобілів

Компанія Toshiba Electronics Europe випустила універсальну інтегральну схему для систем електроживлення з різними виходами і схемами функціональної безпеки, призначену для автомобільної промисловості. Модель Toshiba TB9044FNG випускається в корпусі HTSSOP48-P-300-0.50 з розмірами 6,1 x 12,5 x 1,0 мм.

Відповідно до нових норм, критично важливі автомобільні системи (наприклад, електропідсилювач рульового керування чи гальмівна система) повинні відповідати вимогам ASIL-D (найвищого рівня безпеки автомобіля, встановленого стандартами функціональної безпеки ISO 26262). Досягти цього дасть змогу мікросхема Toshiba TB9044FNG.

Новинка має різні функції виявлення несправностей: виявлення високої та низької напруги, перегріву схеми джерела живлення для моніторингу внутрішніх відмов ІС, а також сторожовий таймер для моніторингу відмов зовнішнього мікроконтролера. Додатково в ній використовується схема початкової діагностики для виявлення прихованих проблем у схемах виявлення несправностей, що забезпечує ще вищий рівень функціональної безпеки.

Toshiba TB9044FNG

Високоефективний комбінований перетворювач постійного струму в Toshiba TB9044FNG забезпечує вихідну напругу в розмірі 6 В. Для запобігання проблем, пов'язаних з падінням напруги при запуску двигуна, нижня межа діапазону робочих напруг складає всього 2,7 В при роботі від акумулятора. Додатково новинка містить вихідну схему з постійною напругою 5 В (допустимий струм 400 мА) для мікрокомп'ютера і три схеми з постійним вихідним напругою 5 В (допустимий струм 100 мА) для датчиків та інших інтерфейсів. Усі ці схеми забезпечують незалежні напруги на виході.

Компанія Toshiba провела низку аналізів функціональної безпеки з імітацією системних відмов і надає замовникам документацію (наприклад, FMEDA для функціональної безпеки) для загального аналізу безпеки та проектування. Постачання зразків для ознайомлення вже стартували, а початок серійного виробництва заплановано на жовтень 2017 року.

http://toshiba.semicon-storage.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: toshiba   

NVIDIA DRIVE PX 2 – 4-процесорний мобільний суперкомп'ютер для безпілотних автомобілів

2015 рік можна назвати переломним для автомобільної індустрії, оскільки почалося активне тестування безпілотних автомобілів у реальних умовах міського трафіку. Аналітики прогнозують, що саме за ними майбутнє, оскільки вони здатні забезпечити підвищену безпеку на дорозі й комфорт пересування.

NVIDIA DRIVE PX 2

Тому не дивно, що компанія NVIDIA активно освоює цю ринкову нішу. Новим пристроєм у даному сегменті є мобільний суперкомп'ютер NVIDIA DRIVE PX 2. Він містить у собі два центральні процесори NVIDIA Tegra нового покоління (2 x (4 х ARM Cortex-A57 + 2 x NVIDIA Denver)), а також два графічні процесори, побудовані на основі 16-нм мікроархітектури NVIDIA Pascal. Загальний показник TDP новинки досягає 250 Вт, тому для охолодження використана ефективна СВО.

Рівень продуктивності NVIDIA DRIVE PX 2 вражає. Наприклад, традиційний показник обчислювальної потужності графічної підсистеми досягає 8 TFLOPS, що перекриває продуктивність відеокарти NVIDIA GeForce GTX TITAN X (7 TFLOPS). Якщо ж оцінювати профільний параметр швидкості обробки операцій глибинного навчання за секунду (DLOPS – Deep Learning Operations per Second), то він досягає 24 трильйонів, що в 10 разів перевищує рівень моделі NVIDIA DRIVE PX (перше покоління мобільного суперкомп'ютера). Для порівняння: для досягнення аналогічного показника буде потрібна спільна робота 150 комп'ютерів Apple MacBook Pro.

NVIDIA DRIVE PX 2

Параметр DLOPS дуже важливий для систем безпілотних автомобілів, оскільки він відображає швидкість адаптації системи на виникаючі ситуації нелінійного характеру, наприклад, їзда при різкій зміні погодних умов (дощ, сніг, гради, туман, схід або захід сонця) або різні умови трафіку (пробки, зміни якості дорожнього полотна, порушення правил з боку інших водіїв або пішоходів і т.д.). Для постійного моніторингу навколишньої ситуації безпілотні автомобілі традиційно використовують зовнішні сенсори. NVIDIA DRIVE PX 2 може ефективно обробляти сигнал одночасно з 12 відеокамер, лідарів, радарів і ультразвукових сенсорів. Завдяки цьому відбувається коректна й оперативна ідентифікація всіх учасників дорожнього руху та прокладання оптимального маршруту проходження.

http://www.techpowerup.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: nvidia   nvidia pascal   nvidia tegra   


Відеореєстратор ADATA RC300 з підтримкою карт пам'яті об’ємом 128 ГБ

Компанія ADATA ступила на незвідану для себе територію, випустивши свій перший відеореєстратор – ADATA RC300. Розуміючи високий рівень конкуренції та запитів з боку користувачів, вона використала якісні компоненти для реалізації актуальних можливостей.

ADATA RC300

Основою моделі ADATA RC300 є 1/3” CMOS-сенсор з роздільною здатністю 3 Мп і система 6 скляних лінз із додатковим інфрачервоним фільтром. У результаті новинка може вести зйомку у форматі Full HD (1920 x 1080) на швидкості 30 кадрів за секунду. А велика апертура (F/2.0) і широкий кут огляду (140°) забезпечують високу якість зйомки в умовах недостатнього освітлення та велике охоплення дорожнього полотна.

ADATA RC300

Для запису інформації в ADATA RC300 можна використовувати карту microSD об’ємом до 128 ГБ. Роботу в автономному режимі підтримує вбудований акумулятор ємністю 300 мА·год. Також новинка може похвалитися 2-дюймовим LCD-екраном, G-сенсором і підтримкою технології WDR. У продаж вона надійде в комплекті з картою пам'яті microSD об’ємом 16 ГБ (10 Class швидкісних характеристик). Вартість поки не повідомляється.

ADATA RC300

Зведена таблиця технічної специфікації відеореєстратора ADATA RC300:

Модель

ADATA RC300

Сенсор

1/3” CMOS

Роздільна здатність сенсора

3 Мп

Дисплей

2,0” LCD

Підтримка карт пам'яті

microSD (до 128 ГБ)

Лінзи камери

6G + 1

Кут огляду

140°

Апертура

F/2.0

Формат запису відео

MOV (H.264)
1920 x 1080 / 1280 x 720 / 848 x 480 / 640 x 480

Формат зйомки фото

JPEG
4032 x 3024 / 3648 x 2736 / 3264 x 2448 / 2592 x 1944 / 2048 x 1536 x 1920 x 1080 / 640 x 480 / 1280 x 960

Аудіо

Вбудований мікрофон і динамік

Інтерфейси

1 x USB 2.0
1 x AV out
1 x HDMI

Вбудований акумулятор

300 ± 10 мА·год

Підтримка WDR

Є

Наявність G-сенсора

Є

Карта пам'яті в комплекті

microSD (16 ГБ)

Розміри

64 х 54 х 30 мм

Маса

50 г

http://www.adata.com
http://www.guru3d.com
Сергій Буділовський

Постійне посилання на новину

Теги: adata   cmos   full hd   hdmi   lcd   microsd   

<< Попередня сторінка  

Підписатися на наші канали
telegram YouTube facebook VK Instagram google plus

Пошук на сайті
Поштова розсилка

top10

vote

Голосування